ASTM A252: Стандартна спецификация за заварени и безшевни стоманени тръбни пилоти
ASTM A252корицибезшевни, електро-съпротивително заварени и заварени (двойно- и единично-заварени под флюс) стоманени тръбни пилоти. Както подсказва името, тези тръби са специално проектирани за използване катоконструктивни основи (пилоти)да бъдат забити в земята, за да поддържат сгради, мостове и други конструкции.
Надлъжно заваряване под флюс (SAW)е един от основните и най-разпространени методи за производство на тръбни пилоти с голям-диаметър, дебели-стени съгласно тази спецификация. SAW процесът произвежда здрав надлъжен шев с висока-интегритет, способен да издържи на огромните напрежения при забиване на пилоти.
Основни характеристики и приложения
Основна употреба: Пилоти за основа.Тръбата се забива в почвата, често запълнена с бетон, за да се образува композитна структурна колона. Не е предназначен за работа под налягане или транспорт на течности.
Метод на шофиране:Проектиран да се задвижва от ударни или вибрационни чукове. Заваръчният шев, краищата и материалът трябва да имат достатъчна здравина, за да издържат на напукване по време на монтажа.
Състояние на повърхността:Обикновено се доставя в aголи (без покритие), като-заваренисъстояние. Може да има лек мелничен лак или грунд, но не е галванизиран или боядисан за защита от корозия при повечето приложения в почвата.
Обичайни размери:Предлага се в широк диапазон от диаметри и дебелини на стените, за да отговори на изискванията за инженерно натоварване. Външните диаметри обикновено варират от10 инча (254 мм) до над 48 инча (1200 мм), като стените често надвишават 0,5 инча (12,7 mm).
Таблици с технически спецификации
Таблица 1: Степени и механични свойства
Това са минималните изисквания за готовата тръба.
| Степен | Якост на провлачване, min (psi / MPa) | Якост на опън, min (psi / MPa) |
|---|---|---|
| 1 | 30,000 / 205 | 50,000 / 345 |
| 2 | 35,000 / 240 | 60,000 / 415 |
| 3 | 45,000 / 310 | 66,000 / 455 |
*Забележка: Удължението не е определено изискване в ASTM A252. Фокусът е върху здравината за-носеща способност и целостта на заваръчните шевове за управляемост.*
Таблица 2: Химичен състав (топлинен анализ, максимален %)
Химическите изисквания са минимални, тъй като здравината и заваряемостта са основните грижи.
| Степен | Въглерод (C) | Манган (Mn) | Фосфор (P) | Сяра (S) |
|---|---|---|---|---|
| 1, 2, 3 | 0.26 | 1.35 | 0.04 | 0.05 |
*Забележка: Класове 2 и 3 постигат своята по-висока якост чрез легиране (предимно с по-високо съдържание на манган) и/или контролирани практики на валцуване, в рамките на максималните граници.*
Таблица 3: Производствени процеси и видове заварени шевове
Този стандарт позволява множество производствени методи.
| Тип процес | Описание | Типична дебелина на стената / размер |
|---|---|---|
| Безшевни (S) | Произвежда се чрез пробиване на плътна заготовка. Няма надлъжна заварка. | Всички, но може да са-прекомерно високи за много големи диаметри. |
| Електрическо съпротивление заварени (ERW) | Оформен от намотка и заварен чрез електрическо съпротивление топлина и налягане. | По-малки диаметри и по-тънки стени, обичайни за натрупване. |
| Двойно дъгово заварени под флюс (DSAW) | Най-често срещаните за големи купчини.Плочата се оформя и заварява с един SAW проход от вътрешната страна и един от външната страна на шева. | Стандарт за тежки -стени, тръбни пилоти с голям-диаметър (напр. NPS 16" и повече). |
| Единична електродъгова заварка под флюс (SSAW) | Плочата се формира и заварява с едно преминаване на SAW, обикновено отвън. Може да се използва за специфични приложения или по-малки размери. | Варира. |
Таблица 4: Ключови изисквания за тестване
| Име на теста | Описание | Предназначение за натрупване |
|---|---|---|
| Тест за сплескване | Пръстенова проба се сплесква до определено разстояние (Н) между плочите.Не се допуска отваряне на заваръчен шев или пукнатина. | Решаващ тест.Демонстрира пластичността на заваръчния шев и способността на тръбата да издържа на напреженията на огъване при забиване без разрушаване на шева. |
| Хидростатичен тест | По избор, освен ако не е посочено от купувача. Ако се извърши, изпитвателното налягане се изчислява въз основа на дебелината на стената и нивото на напрежение, което не надвишава указаното провлачване. | Не е рутинно изискване за-приложения без натиск като натрупване. |
| Тест за напречен опън | Образец, изрязан перпендикулярно напречно на заваръчния шев, се изтегля до разрушаване. Заваръчният метал трябва да отговаря на минималната якост на опън на марката тръба. | Проверява, че якостта на заваръчния шев е равна или по-голяма от тази на тялото на тръбата. |
| Тест за огъване | A guided bend test specimen from the weld area is bent around a mandrel. The convex surface must show no open defects >1/8 инча (3,2 мм). | Демонстрира здравина и пластичност на заваръчния шев и термично{0}}засегнатата зона. |
Важни отличия и маркировка
ASTM A252 спрямо ASTM A53 / API 5L:Това е критично разграничение.
A252: A стандарт за структурни продуктизафундаментни пилоти. Свойствата му са оптимизирани зааксиални компресионни натоварвания и ударно задвижване.
A53 / API 5L: Стандарти за тръбипредимно запренасяне на течностипод натиск. Те имат различен химичен баланс, задължително изпитване под налягане и често по-строги изисквания за удължение.
Избор на степен:
1 клас:За изисквания за ниско натоварване или лесни условия на шофиране.
2 степен:Theнай-често посочваната степенза общи пилотни приложения.
3 степен:За приложения с високо{0}}натоварване или където се очакват по-тежки условия на шофиране, изискващи по-висока якост.
Маркировка:Тръбните купчини обикновено са шаблонирани с:
ASTM A252
Степен(напр. GR 2)
Име или символ на производителя
Размер(Номинален размер на тръбата или външен диаметър и дебелина на стената)
Топлинно число(за проследимост)
Процес(често се подразбира от стандарта, но може да се отбелязва като DSAW)
В обобщение, ASTM A252 надлъжно потопена електродъгова заварена тръба е високо{1}}здрав, тежък-структурен продукт, проектиран специално за дълбоки фундаментни пилоти. Процесът на заваряване с двойна дъгова заварка под флюс (DSAW) е-предпочитаният в индустрията метод за производство на тези пилоти с голям-диаметър, дебели-стени поради изключителната здравина и надеждност на заваръчния шев.
